Vårrustning del 2 – inför sjösättning

”Det arbete som måste göras, är inte jobbigt, det är bara att göra det”

Morbror Igors jobb ekade i huvudet när jag gick och drog mig för att utföra slipjobbet under kojerna. För att kunna lägga de tillåtna förstärkningarna, i syfte att styva upp skrovet måste man först slipa ”gelcoatrent”. Så jag klädde mig rätt och skred till verket. Overall, partikelmask, lilla vinkelslipen med flapdisc, hörselkåpor med P1 och kraftiga handskar. Ja, det blir dammigt som attans, och man måste ligga i diverse osköna ställningar för att komma åt ordentligt. Men, det tog faktiskt inte så lång tid, totalt kanske 2 timmar. Om jag skulle göra det igen, skulle jag definitivt spraya ytorna som skall slipas med vatten först – det binder dammet. Som ni kan se på bilden hade jag täckt för öppningen till förpiken också för att slippa behöva städa bort allt damm där efteråt. Dammsugaren hjälpte dock föga, krävs bättre grejer. Själva plastningen får dock vänta tills båten ligger i vattnet, även om vi behöver invänta lite varmare vatten för att polyestern skall härda ordentligt, i värsta fall får vi köra kupévärmare.

Det återstod en del annat jobb utvändigt före sjösättning också; fixa till kölen och att spackla upp runt den nya logg-givaren. Jag körde med PP100 spackel igen. Jag tycker att det funkar bra. Lätt att få till rätt täthet och härdar på nolltid trots att det är kallt ute. Jesper och Marcus hjälpte till. Spackla, slipa, spackla, slipa, spackla, tvätta och till sist måla med VC17.

 

Foto 2016-04-17 15 27 50

Renslipat 20cm ut från skottet under kojerna

Foto 2016-04-17 15 27 44

Där, i mitten på bilden ligger världens farligaste verktyg – vinkelslip med flapdisc

Foto 2016-04-20 19 07 52

Jesper fräser ur kölsprickan med Dremeln

Foto 2016-04-22 16 09 30

Aquadynamisk spackling runt flänsen på logg-givaren

Foto 2016-04-23 10 58 48

En kopparskimrande undervattenskropp träder fram

Trailerhämtning & syning av Collbergs Express

Jag hade turen att få napp på min förfrågan om någon hade en begagnad 80-trailer till salu. Så förra helgen bar det av till Mariestad för att göra upp affären och hämta hem släpet. Centrumstöttorna på släpet behöver dock kläs med något lämpligt skydd.

  • Vad är bäst att klä stöttorna med? Textil/Gummi/Något annat? Tips emottages tacksamt. (Hade inte närvaro att kolla på Collbergs Trailer)

På plats i Mariestad fick jag även möjligheten att inspektera Collbergs Express under vattenlinjen. Den var ”gelcoatlen” som få. Det kommer att kräva en del långklossande för att få upp samma finish överallt på Visby Selfstorage.

  • Är det någon som har några bra tips på hur man skall gå till väga? Måla på med mer epoxi, eller lägga lager med topcoat ”vått i vått” och därefter våtslipa? Hur lång kloss är lämplig?
Foto 2015-08-30 17 50 25

Inga ursäkter att inte hinna med transportsegling längre… skulle vara avsaknaden av BE-kort isf.

 

Collbergs multipla SM-vinnare utanför klubbhuset i Mariestad

Upptagning och transport hem till gården

 

image

Botten fortfarande ”ren” sedan Marcus tvättning inför Pricken Race

 

Eftersom vi ville få  båten hemtransporterad för att kunna skruva när vintern kommer så valde vi att ta upp båten som sista båt på ”eftersläntrardagen”. Då kunde Wallins åkeri köra båten hem till Stora Hästnäs och placera henne på den nyinköpta Tarac-vaggan som vi fann via Marcus kontakter på gamla Nimbus varvet. Fantastiskt smidigt att lasta båten när man kan köra stöttorna via hydraulik från fjärrkontrollen. Förstklassig hantering av kranen av Christian Wallin, tackar! Efter lite trixande hemmavid stod ”Gollum” snart på plats på asfaltsplattan mellan ekonomibyggdnaderna hemmavid.

image

Akterförtöjd på flaket

 

 

Gollum uppställd hemma på plattan

 

 

 

Avmastning för första gången

image

Top down perspektiv

Inför båtupptagningen var det dags att masta av för första gången. Marcus, min kusin Alex och jag ägnade lite tid till att skruva loss ”allt” som var fäst i skrovet, efter att ha säkrat masten med hjälp av mastkranen. Först lossade vi såklart bommen och lade in i ruffen. Sedan samlade alla stag och band ihop dem tillsammans innan vi lyfte loss masten, märket upp masten med namn och telefonnummer före vi placerade den på en hylla i mastboden.